Manutenção e Reabilitação de Pavimentos Industriais

A reabilitação de um pavimento industrial consiste em recuperar um pavimento já em serviço, corrigindo as patologias existentes e devolvendo-lhe resistência, planeza e facilidade de limpeza, sem passar pela demolição total da laje. Na grande maioria dos casos, um pavimento degradado é recuperável.

A SANALFOUR faz manutenção e reabilitação de pavimentos industriais em todo o Portugal continental, com diagnóstico prévio e intervenção faseada, para manter a actividade em funcionamento durante a obra.

Reabilitar não é aplicar um revestimento novo por cima do problema. É identificar a causa da degradação, corrigi-la e só depois repor a superfície. Um pavimento que empola por humidade ascendente volta a empolar se receber uma resina nova sem barreira de humidade, e um pavimento cujas juntas estão a esboroar continua a esboroar se as juntas não forem tratadas.

Por isso a sequência é sempre a mesma: diagnóstico, correcção da causa, reposição da superfície.

• Formação de pó. Betão de superfície pouco resistente, que liberta partículas com o tráfego. Sinal habitual de um betão sem tratamento de superfície.
• Desgaste superficial. Perda de espessura e de brilho nas zonas de rotação, travagem e carga e descarga.
• Fissuração. Fissuras de retracção, fissuras estruturais e fissuras por assentamento, com causas e tratamentos distintos.
• Juntas degradadas. Selagem descolada ou ausente e bordos esboroados sob tráfego de empilhadores. É a patologia mais comum em armazéns.
• Delaminação. Revestimento a soltar-se do suporte, quase sempre por preparação mecânica insuficiente na aplicação original.
• Empolamento por humidade. Bolhas no revestimento causadas por vapor de água que sobe pela laje, típico de lajes sem barreira de vapor.
• Crateras e buracos. Perdas de material localizadas, por impacto ou por queda de cargas.
• Manchas e ataque químico. Zonas com absorção de óleos ou com corrosão superficial por derrames.

O diagnóstico é a parte do trabalho que determina se a intervenção dura. Inclui habitualmente:

• Inspecção visual e mapeamento das zonas afectadas, com registo fotográfico.
• Medição de humidade do suporte, para decidir se é necessária barreira de vapor.
• Ensaio de aderência por tracção, quando existe revestimento a recuperar, para saber se o suporte aguenta um sistema novo.
• Verificação da coesão superficial do betão e da profundidade da zona degradada.
• Análise da causa das fissuras, distinguindo retracção de movimento estrutural.
• Levantamento das condições de uso: tipo de tráfego, cargas, produtos derramados e regime de lavagem.

Só com esta informação faz sentido decidir entre reparar e substituir.

• Reparação localizada. Correcção pontual de crateras, buracos e zonas degradadas, com morteiro de reparação compatível com o pavimento existente.
• Tratamento de fissuras. Abertura, limpeza e selagem com resina, com grampeamento quando existe risco de movimento.
• Reabilitação de juntas. Remoção da selagem antiga, reconstrução dos bordos esboroados e nova selagem com material adequado ao tráfego.
• Tratamento anti-pó. Endurecedor de superfície ou selante sobre betão que liberta pó, quando não se justifica um revestimento completo.
• Reperfilamento e regularização. Correcção de desníveis e de irregularidades antes da aplicação de um sistema novo. Ver pavimento autonivelante.
• Revestimento novo sobre pavimento existente. Aplicação de um sistema em resina sobre o pavimento recuperado, quando se pretende elevar o nível de desempenho. Ver pavimento epóxi industrial.
• Reposição de marcações. Remarcação das vias e zonas funcionais após a intervenção. Ver pintura e marcação de pavimentos.

• Armazéns e plataformas logísticas em operação
• Unidades de produção com janelas de paragem curtas
• Indústria alimentar e farmacêutica, com exigências de higiene
• Oficinas, garagens e parqueamentos
• Retalho e espaços comerciais em funcionamento

1. Visita técnica e diagnóstico. Levantamento das patologias, ensaios e identificação da causa.
2. Plano de intervenção faseado. Definição de zonas, sequência e janelas de trabalho compatíveis com a operação.
3. Remoção e preparação. Remoção do material solto, fresagem ou granalhagem das zonas a intervir.
4. Correcção da causa. Barreira de humidade, tratamento de fissuras ou reconstrução de juntas, conforme o diagnóstico.
5. Reparação e reperfilamento. Reposição de material e regularização das cotas.
6. Reposição da superfície. Aplicação do sistema de acabamento definido.
7. Remarcações e entrega. Reposição das marcações e reentrada em serviço por zonas.

É este o ponto que costuma pesar mais na decisão. Uma reparação localizada pode ser feita num fim de semana ou numa paragem programada. Uma reabilitação com sistema novo sobre grande área exige mais tempo, sobretudo por causa dos prazos de cura, que não se comprimem.

Com sistemas em resina, a superfície fica normalmente transitável a pé cerca de 24 horas após a última camada e admite tráfego ligeiro entre 48 e 72 horas. Trabalhamos por zonas, para que a paragem nunca seja total, e as janelas de trabalho são definidas em conjunto na fase de planeamento.

Estes valores são indicativos e confirmados em obra, em função do sistema aplicado e das condições do local.

Reabilitar é sempre mais caro do que manter. Um plano de manutenção preventiva simples evita a maior parte das intervenções pesadas e assenta em três hábitos: inspeccionar periodicamente as juntas e as zonas de maior tráfego, repor a camada de acabamento e as marcações antes de a base ficar exposta, e limpar com produtos adequados ao sistema aplicado.

Podemos definir esse plano em conjunto no final da obra, com periodicidade ajustada ao tipo de utilização de cada zona.

É preciso demolir o pavimento existente?
Raramente. Na maioria dos casos o pavimento é recuperável, com preparação mecânica e reposição da superfície. A demolição só se justifica quando o betão está desagregado em profundidade ou quando existe um problema estrutural da laje.

É preciso parar a operação da empresa?
Nem sempre. Trabalhamos por fases e por zonas, e em muitos casos é possível manter a actividade em funcionamento. O plano de faseamento é definido na visita técnica.

Porque é que o revestimento anterior se soltou?
A causa mais frequente é preparação mecânica insuficiente do suporte na aplicação original. As outras causas comuns são humidade ascendente sem barreira de vapor e aplicação sobre betão que libertava pó.

Vale a pena reparar ou é melhor aplicar um pavimento novo?
Depende da extensão da degradação e do estado do suporte. A tabela acima resume os critérios, mas a decisão só é fiável depois do diagnóstico, em particular do ensaio de aderência e da medição de humidade.

Fazem apenas reparação de juntas?
Sim. A reabilitação de juntas é uma intervenção autónoma, localizada e de execução rápida, e é frequentemente a que dá maior retorno num armazém em operação.

Quanto tempo dura uma reabilitação?
Uma reparação localizada pode ficar concluída numa paragem de fim de semana. Uma reabilitação com sistema novo em grande área exige mais tempo, condicionado pelos prazos de cura.

Em que zonas geográficas actuam?
Fazemos manutenção e reabilitação de pavimentos industriais em todo o Portugal continental.

Cada intervenção começa com uma visita técnica ao local. Avaliamos o estado do pavimento, as causas da degradação e os constrangimentos operacionais, para propor a solução certa e um plano de execução faseado. Veja também os restantes serviços de pavimentos industriais.