Pintura e Marcação de Pavimentos Industriais

A pintura e marcação de pavimentos é a delimitação de vias de circulação, zonas funcionais e sinalética de segurança directamente no pavimento, com tintas técnicas resistentes a tráfego. Organiza a circulação de pessoas, empilhadores e veículos, delimita zonas de armazenamento e materializa no chão as regras de segurança do espaço.

A SANALFOUR executa pintura e marcação de pavimentos em todo o Portugal continental, em obra nova ou em pavimentos já em serviço, com trabalho faseado para reduzir o impacto na operação.

A intervenção pode ir da simples reposição de faixas apagadas até à definição integral do plano de circulação de uma unidade. Inclui habitualmente a preparação da superfície, a marcação prévia do traçado, a aplicação da tinta com fita de delimitação e a colocação de pictogramas ou texto.

Ao contrário de uma pintura decorativa, aqui a durabilidade e o contraste são os critérios que mandam, porque a marcação só cumpre a função enquanto estiver visível.

• Vias de circulação. Corredores de empilhadores e de veículos, com faixas de largura habitual entre 50 e 100 mm.
• Vias pedonais e passadeiras. Percursos protegidos para pessoas, separados do tráfego de máquinas.
• Zonas de armazenamento. Delimitação de áreas de paletes, contentores, matéria prima e produto acabado, com identificação alfanumérica quando necessário.
• Zonas de perigo e de acesso restrito. Áreas junto a máquinas, portões, cais e zonas de manobra.
• Equipamentos de emergência. Demarcação de acesso a extintores, bocas de incêndio, quadros eléctricos, saídas de emergência e pontos de reunião.
• Lugares de estacionamento. Delimitação de lugares, numeração e lugares reservados.
• Pictogramas e texto. Símbolos de segurança, setas de sentido, limites de velocidade e identificações no pavimento.

A eficácia da marcação depende menos da tinta e mais da coerência do código de cores. Uma unidade em que o amarelo significa três coisas diferentes em zonas diferentes acaba por não sinalizar nada.

Por isso, a primeira decisão é fixar um código de cores único para toda a instalação, alinhado com o plano de segurança da empresa e com a sinalética de segurança aplicável, e só depois passar à execução. Trabalhamos a partir do plano do cliente, ou ajudamos a definir esse código quando ele ainda não existe.

Um segundo ponto prático é o contraste com o pavimento. Sobre betão cinzento claro, algumas cores perdem legibilidade a distância, e a solução passa por reforçar com uma faixa de contraste ou por escolher outro tom.

Nota: quando existam requisitos legais ou normativos específicos aplicáveis à sua actividade, esses requisitos prevalecem e devem ser confirmados com o responsável de segurança.

• Quando as faixas existentes estão apagadas, descascadas ou já não correspondem ao layout actual.
• Quando o layout mudou, por nova estantaria, nova linha de produção ou alteração dos fluxos de carga e descarga.
• Quando há necessidade de separar fisicamente a circulação de pessoas da de empilhadores.
• Quando uma auditoria de segurança ou de cliente identificou falta de sinalética no pavimento.
• Quando acabou de ser aplicado um pavimento novo e é o momento certo para marcar.

• Logística, armazéns e plataformas de distribuição
• Produção industrial e linhas de montagem
• Indústria alimentar e farmacêutica, com circuitos separados
• Parqueamentos, cais e zonas de manobra
• Oficinas e centros de manutenção

1. Visita técnica e levantamento. Análise dos fluxos de circulação, do layout e do estado do pavimento, e validação do código de cores.
2. Preparação da superfície. Limpeza, remoção de gorduras e de tinta antiga solta, e preparação mecânica pontual quando necessário.
3. Marcação do traçado. Implantação das linhas no pavimento e validação com o responsável, antes de qualquer tinta.
4. Aplicação da tinta. Delimitação com fita e aplicação em duas camadas nas zonas de maior desgaste.
5. Pictogramas e texto. Colocação de símbolos, setas e identificações com stencil.
6. Secagem e reabertura. Reabertura da zona ao tráfego após o tempo de secagem, por fases.

Usamos tintas de dois componentes, em epóxi ou poliuretano, nas zonas de tráfego intenso, e sistemas acrílicos de secagem rápida quando a prioridade é reabrir a área no mesmo dia. A escolha depende do tipo de tráfego, do pavimento existente e da janela de paragem disponível.

Em termos de prazos, a marcação fica normalmente transitável a pé em poucas horas e admite tráfego de empilhadores no dia seguinte, com sistemas de dois componentes. Em corredores de tráfego intenso, é razoável contar com reposição a cada dois a cinco anos, sobretudo nas zonas de rotação e de travagem, que são sempre as primeiras a desgastar.

Estes valores são indicativos e confirmados em obra, em função do produto, do tipo de tráfego e das condições do local.

Se o pavimento de base está degradado, o mais eficaz é resolver primeiro o pavimento e marcar depois. Ver manutenção e reabilitação de pavimentos, pavimento epóxi industrial e betão afagado industrial.

A marcação mantém-se com limpeza corrente e com inspecção periódica das zonas de maior desgaste. A reposição parcial, feita a tempo e apenas nos trechos gastos, é bastante mais económica do que remarcar toda a instalação de uma vez, e evita períodos em que a sinalética deixa de ser legível.

É preciso parar a operação para marcar o pavimento?
Não na totalidade. Trabalhamos por zonas e fora dos períodos de maior actividade, e com sistemas de secagem rápida quando a área tem de reabrir no mesmo dia.

Quanto tempo até se poder circular sobre a marcação?
A pé, normalmente poucas horas. Tráfego de empilhadores, habitualmente no dia seguinte com sistemas de dois componentes. Prazos confirmados em obra.

Que cores devem ser usadas em cada zona?
O critério é ter um código único para toda a instalação, alinhado com o plano de segurança da empresa e com a sinalética aplicável, e não a cor em si. Trabalhamos a partir do plano do cliente ou ajudamos a defini-lo.

Pode marcar-se por cima de uma marcação antiga?
Sim, se a tinta antiga estiver bem aderente. Se estiver a descascar, tem de ser removida primeiro, caso contrário a nova camada solta-se com ela.

A marcação pode ser antiderrapante?
Sim. Em rampas e zonas húmidas incorporamos agregado antiderrapante na tinta, para não criar um ponto escorregadio no meio do pavimento.

Fazem também a sinalização vertical?
O nosso âmbito é o pavimento: marcação horizontal, pictogramas e identificações no chão.

Em que zonas geográficas actuam?
Executamos pintura e marcação de pavimentos em todo o Portugal continental.

Cada projecto começa com uma visita técnica ao local. Analisamos os fluxos de circulação, o estado do pavimento e os constrangimentos operacionais, para propor um plano de marcação claro e executável por fases. Veja também os restantes serviços de pavimentos industriais.